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A380 EM GRU / VÔO 1907 / RESSARCIMENTO / GALEÃO

Vôo do A-380 sai de Guarulhos com atraso

Lino Rodrigues, O Globo

RIO - O primeiro voô do Airbus A-380, maior avião do mundo, em território nacional saiu com atraso de 1h48m do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Com decolagem marcada para às 15h, o vôo demostração só ganhou os ares às 16h48, segundo assessoria da Infraero que explicou que o atraso ocorreu em função de problemas na listagem dos convidados para o vôo. Configurado para 519 assentos, a aeronave levou cerca de 200 pessoas na sua viagem de exibição, entre jornalistas, empresários do setor e autoridades do governo.

O vôo de demonstração, com cerca de uma hora de duração, seguiu em direção a Curitiba, no Paraná, pousando novamente em Guarulhos às 17h54. Segundo o Presidente da Tam, David Barioni, a companhia aérea está negociando com a Airbus a possibilidade de comprar um modelo do A380.

Barioni disse que ainda não tem nada certo, mas que o assunto será levado para o conselho da empresa. Já o presidente da Infraero, Sérgio Gaudenzi, afirmou que foi um bom teste para Cumbica, mas que o aeroporto precisa de reformas para receber vôos regulares de aparelhos desse porte.

O Airbus que visita o Brasil é a aeronave de número sete produzida pela empresa européia. O avião, que tem as cores da empresa, ainda não está vendido para nenhuma companha aérea. Depois de passar pela Argentina, o avião pousou pela primeira vez no Brasil às 11h30 de hoje, em Cumbica.

Amanhã, ele ficará em terra firme, aberto para a visitação de convidados da Airbus. O retorno à França está previsto para terça-feira, dia 11, às 19h, com destino a Toulouse.

O primeiro vôo comercial do A-380 foi realizado no dia 25 de outuburo, pela Singapore Airlines, num vôo de oito horas entre Cingapura e Sydney, na Austrália.

Para receber o megajumbo, os técnicos da Infraero tiveram que fazer diversos estudos de rotas, circulação e estacionamento, devido às grandes dimensões do A-380, que tem 79,8 metros de envergadura; 72,7 metros de comprimento, 24,1 metros de altura, o ocupando uma área de 6.400 m2.

O atendimento operacional do A-380 em Guarulhos está sendo feito pela TAM, o que inclui o uso de equipamentos em solo para a retirada de malas, escadas, limpeza, atendimentos de passageiros nos balcões de check-in, entre outros.

Infra-estrutura

Para que o Aeroporto de Guarulhos possa receber o A-380 em vôos regulares, serão necessárias algumas mudanças de infra-estrutura. As pista de acostamento, que atualmente têm 7,5 metros de cada lado, terão que ser duplicadas para 15 metros.

Também será necessário aumentar os equipamentos de solo para atendimento às aeronaves, entre outros itens, o que acarretará num upgrade da categoria do aeroporto, atualmente homologado como "E" e que deverá passar a "F.

Vôo 1907 – Comissão esclarece sobre o transponder

Em razão da divulgação de informações, por parte de órgãos de imprensa internacional, sobre a interrupção acidental da transmissão do transponder acidente com o vôo 1907, que provocou o não-funcionamento do sistema TCAS, a Comissão de Investigação de Acidente Aeronáutico informa que:

1) Até o momento, não há indícios de que ocorreu ação intencional da tripulação prefixo NX600L no sentido de interromper a transmissão do transponder (modo S 2) Estudos ergonométricos, dados do CVR (Caixa-Preta de Voz) e radar demonstraram que:

- A interrupção da transmissão do transponder ocorreu durante um período d cabine, de 1 minuto e 43 segundos, enquanto os pilotos da aeronave NX600 cálculos de planejamento de vôo para a próxima etapa da viagem, com o piloto usando um laptop;

- Conforme o relatório do vôo de reconstituição, não há como o laptop apoiado piloto da direita tocar a tecla na tela de controle do RMU (Radio Management Unit duas vezes, em menos de 20 segundos, para colocar o transponder no modo STAND BY.

- Não há como utilizar o descanso de pés (footrest) durante o vôo na posição pilotagem do assento. Seria preciso recuá-lo. As movimentações de posição estão registradas no CVR e não há nenhum registro de movimento (som na cabine np momento em que o transponder deixou de operar);

- Os descansos de pés possuem uma proteção que impede que a sola de um sapato toque diretamente no painel;

- Caso isso ocorra por ação do piloto da esquerda, flexionando e contorcendo o pé, os botões alcançados são os dois primeiros, de cima para baixo e do lado esquerdo controle do RMU, que têm como função a mudança de freqüências do rádio, e que permitiria a mudança de modo do transponder (caso tocado duas vezes intervalo menor que 20 seg.);

- Somente o piloto da esquerda pode, observando-se o descrito no item anterior, tocar o pé no lado esquerdo do RMU);

- No CVR, há um comentário do piloto da esquerda recomendando não colocar o pé para cima na cabine durante o vôo.

Por todas as evidências apresentadas, a Comissão reitera que as conclusões veiculadas por algumas organizações e órgãos de imprensa, nacional e internacional, sobre o uso do laptop ou do dispositivo “footrest” no vôo em questão, de fato, não têm nenhum suporte técnico.

Os trabalhos da Comissão de Investigação de Acidente Aeronáutico, que é responsável pela investigação, são voltados à prevenção.

Fonte: Comissão de Investigação de Acidente Aeronáutico/ CENIPA

Empresas terão de ressarcir passageiros por atrasos e cancelamentos de vôos

Bernardo Mello Franco - O Globo; Agência Brasil

BRASÍLIA E RIO - As empresas aéreas terão que indenizar os passageiros pelos atrasos em seus vôos. A decisão foi anunciada na tarde desta terçafeira pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim. Ele afirmou que a cobrança será instituída por medida provisória a ser publicada no Diário Oficial até o Natal. Outra decisão diz respeito aos cancelamentos de vôos. A idéia é que a empresa pague o dobro do valor do bilhete ao passageiro prejudicado.

- Montamos um sistema que vai criar a recompensa ao passageiro e vai representar um desestímulo ao atraso - resumiu Jobim.

O ministro explicou que as indenizações poderão ser pagas em dinheiro ou emum sistema nos moldes dos programas de milhagem, em que as companhias terão até 30 dias para creditar a importância em nome do passageiro que, com isso, obterá descontos futuros. As taxas ainda serão estabelecidas, mas o ministro já antecipou que os atrasos de até 30 minutos não serão passíveis de multa.

De 30 minutos a 1 hora, a multa seria de 5% do valor do bilhete; de uma a duas horas, 10%; aumentando progressivamente. Em atrasos de mais de cinco horas, a empresa teria de pagar 50% do valor da passagem.

Jobim deixou claro que as punições só serão impostas quando a responsabilidade dos atrasos for das companhias. Serão desconsiderados problemas causados pela Infraero, pelo controle aéreo ou por condições meteorológicas.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai publicar boletins informando as causas dos atrasos e fiscalizar o pagamento das indenizações. Já o consumidor será atendido por um número 0800 que será criado. Além disso, a empresa será obrigada a informar por carta ou mensagem no celular a importância à qual o passageiro terá direito. A agência dirá ainda quais aeroportos estão sujeitos a atrasos por problemas alheios às empresas.

O ministro da Defesa também anunciou um plano para aumentar as taxas de pouso e permanência nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos a partir de março. Ele pretende, com isso, incentivar o uso do Aeroporto do Galeão/Tom Jobim, inclusive nas rotas internacionais.

As decisões foram apresentadas em reunião que durou cerca de duas horas e meia, entre Jobim e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que já aprovou as novas medidas. O plano é evitar uma crise nos aeroportos brasileiros no período da alta temporada, que vai de 21 de dezembro a 15 de março.

Segundo a Presidência da República, participaram também da reunião, no Palácio do Planalto, a ministra Dilma Rousseff, chefe da Casa Civil, e representantes da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) e da equipe econômica.

Economista do Ipea é indicado para última vaga aberta na Anac

Jobim anunciou nesta terça-feira a indicação do economista Ronaldo Serôa da Motta, do Instituto de Pesquisa Econômica (Ipea),

para o último cargo vago na diretoria da Anac.

Galeão receberá R$ 30 milhões no Orçamento de 2008

As obras de restauração e modernização do Terminal 1 do Aeroporto Tom Jobim (Galeão) receberão R$ 30 milhões no Orçamento de 2008. A emenda de R$ 45 milhões apresentada pela bancada do Rio foi acolhida nesta terça, parcialmente, pela Comissão Mista de Orçamento, que aprovou o relatório setorial das áreas da Defesa e Justiça. Ao todo, o relator setorial, senador Sérgio Zambiasi (PTB-RS), incluiu no Orçamento R$ 442 milhões de emendas coletivas e individuais nessas duas áreas. A maior parte das emendas reforça a área militar e destina mais dinheiro para a segurança pública.